能源消費側低碳轉型的新趨勢
日期：2022-03-03 | 人氣：
國家發(fā)改委、國家能源局近日發(fā)布了《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》（下稱《意見》），指明了我國能源消費側低碳轉型的新趨勢、新方向、新模式，為我國加快實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標指明了方向。
能源供需一體化是新趨勢
長期以來，全球能源供應側和消費側處于相對獨立的體系中。其中，能源供應側主要有煤炭企業(yè)、油氣企業(yè)、可再生能源企業(yè)，關注能源開采、運輸、加工轉換、配送等環(huán)節(jié)；能源消費側主要是工業(yè)企業(yè)、建筑施工企業(yè)、物業(yè)公司、交通運輸企業(yè)和公共機構，主要關注工業(yè)生產(chǎn)、城鄉(xiāng)建設和居民福祉提升。隨著全球綠色低碳科技創(chuàng)新持續(xù)加快，以可再生能源為代表的分布式能源發(fā)展日新月異，供需一體化成為能源變革的新趨勢。
《意見》從多個方面體現(xiàn)了在碳達峰、碳中和目標下，能源供需兩側融合發(fā)展的新特點。其中，在基本原則中，《意見》提出，要增強能源系統(tǒng)運行和資源配置效率，提高經(jīng)濟社會綜合效益，強調(diào)統(tǒng)籌能源供需兩側實現(xiàn)生產(chǎn)和消費的全局最優(yōu)。在謀篇布局上，《意見》將綠色能源消費作為十大重點任務之一加以強調(diào)，體現(xiàn)了推動生產(chǎn)側與消費側同步發(fā)力、上下游聯(lián)動，進而推進能源綠色低碳轉型的思路。
在《意見》編制過程中，國家發(fā)改委、國家能源局征求了工信部、住建部、交通運輸部等能源消費側主管部門的意見，除加強節(jié)能、提高能效外，還提出了在能源消費側多用綠能、探索供需互動的新方向。
鼓勵消費側多用綠能
我國二氧化碳排放主要集中在能源活動、工業(yè)生產(chǎn)過程和廢棄物處理三個領域，其中能源活動排放的二氧化碳占全社會總排放量的87%左右，而能源活動排放的二氧化碳有55%來自于消費側。從消費者的角度來看，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，必須在高效利用能源的基礎上更多使用低碳零碳能源，才能實現(xiàn)自身碳排放大幅降低。
《意見》分別針對工業(yè)領域、建筑領域、交通運輸領域、公共機構領域指明了更多使用綠色能源的新方式。其中，在工業(yè)領域，《意見》提出，鼓勵建設綠色用能產(chǎn)業(yè)園區(qū)和企業(yè)，發(fā)展工業(yè)綠色微電網(wǎng)，支持在自有場所開發(fā)利用清潔低碳能源，建設分布式清潔能源和智慧能源系統(tǒng)；鼓勵通過創(chuàng)新電力輸送及運行方式實現(xiàn)可再生能源電力項目就近向產(chǎn)業(yè)園區(qū)或企業(yè)供電，鼓勵產(chǎn)業(yè)園區(qū)或企業(yè)通過電力市場購買綠色電力；鼓勵新興重點用能領域以綠色能源為主滿足用能需求，并對余熱余壓余氣等進行充分利用。
在建筑領域，《意見》提出，完善建筑可再生能源應用標準，鼓勵光伏建筑一體化應用，支持利用太陽能、地熱能和生物質(zhì)能等建設可再生能源建筑供能系統(tǒng)。
在交通運輸領域，《意見》提出，推行大容量電氣化公共交通和電動、氫能、先進生物液體燃料、天然氣等清潔能源交通工具，完善充換電、加氫、加氣（LNG）站點布局及服務設施，對交通供能場站布局和建設在土地空間等方面予以支持，開展多能融合交通供能場站建設，利用鐵路沿線、高速公路服務區(qū)等建設新能源設施……這些措施都為消費側多用綠能提供了新思路。
消費側供需互動更清晰
碳達峰、碳中和目標下的能源生產(chǎn)者與消費者的關系，不再是能源從供到需、單向流動的關系，而是隨著消費側能源科技的進步，消費者主動改變自身行為，為能源供應側提供更多支撐。同時，消費者還可以變身成為能源生產(chǎn)者，生產(chǎn)能源并滿足自身需求。能源消費側供需互動的新趨勢將驅(qū)動新的應用場景和商業(yè)模式出現(xiàn)，具有廣闊的發(fā)展空間。
《意見》在交通運輸用能、新型電力系統(tǒng)等重點任務中，指明了未來能源消費側的新變化。其中，在交通運輸領域，《意見》提出，推進新能源汽車與電網(wǎng)能量互動試點示范，這意味著如果車輛與電網(wǎng)能量互動能夠?qū)崿F(xiàn)的話，新能源汽車將變成為電網(wǎng)調(diào)峰服務的大號“充電寶”，車主也可以獲取收益。
在電力需求響應機制中，《意見》提出，推動將需求側可調(diào)節(jié)資源納入電力電量平衡，發(fā)揮需求側資源削峰填谷、促進電力供需平衡和適應新能源電力運行的作用；拓寬電力需求響應實施范圍，通過多種方式挖掘各類需求側資源并組織其參與需求響應；支持用戶側儲能、電動汽車充電設施、分布式發(fā)電等用戶側可調(diào)節(jié)資源，以及負荷聚合商、虛擬電廠運營商、綜合能源服務商等參與電力市場交易和系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)，這將為鋼鐵企業(yè)、電解鋁企業(yè)、充電樁企業(yè)、負荷聚合商、綜合能源服務商等帶來新的發(fā)展機遇，進而為我國經(jīng)濟社會發(fā)展注入綠色新動能。
如前所述，《意見》對未來能源消費側變革提出了一系列新方向、新任務，并做好了頂層設計。要實現(xiàn)這些機制落地，還需按照《意見》要求，進一步細化相關政策和標準，推動能源消費側加快轉型。
《意見》堅持市場主導、政府引導的思路，謀劃了不少切實可行的政策、措施。其中，在綠色能源消費促進機制中，《意見》提出，要建立綠色能源消費認證機制，推動各類社會組織采信認證結果；完善和推廣綠色電力證書交易，促進綠色電力消費；鼓勵全社會優(yōu)先使用綠色能源和采購綠色產(chǎn)品及服務，公共機構應作出表率，這將為綠色能源生產(chǎn)和消費企業(yè)帶來利好。
在工業(yè)領域，《意見》提出，對余熱余壓余氣等綜合利用發(fā)電減免交叉補貼和系統(tǒng)備用費，完善支持自發(fā)自用分布式清潔能源發(fā)電的價格政策，預計可為消費側多用綠能帶來更多激勵。在投融資機制部分，《意見》提出，中央財政資金進一步向農(nóng)村能源建設傾斜，利用現(xiàn)有資金渠道支持農(nóng)村能源供應基礎設施建設、北方地區(qū)冬季清潔取暖、建筑節(jié)能等，這將為農(nóng)村多用綠能、實施可再生能源清潔取暖、開展城鎮(zhèn)建筑節(jié)能改造提供更多切實可行的支持。這些政策的制定和實施，將創(chuàng)造更明確的市場信號和更有利的市場環(huán)境，推動能源消側進一步加快低碳轉型。（作者：中國宏觀經(jīng)濟研究院能源研究所研究員 白泉）